| 长江重庆航道局辖区内长江大桥及桥区航标设置情况 |
随着改革开放，经济建设的迅速发展，长江上建起了无数座大桥，仅我重庆航道局辖区水域内，上起江津南家沱下至巫山鳊鱼溪596.4公里的航道上，从1958年至今，已建成公路、铁路等各类长江大桥11座，天然气过江管道1座；现正在建设中的有8座。
一、桥区航道现状
1、江津长江公路大桥：位于宜昌以上735.5公里，建于1994年—1997
年，使用单位：重庆津发长江公路大桥建设有限公司。该桥枯水期对航道无较大影响，中、洪水时桥墩缩窄了航宽，为确保桥梁及船舶安全，需在上、下两端增设航道标志进行保护。
2、小南海铁路长江大桥：位于宜昌以上704公里，建于1958年—1959
年，使用单位：重庆铁路分局。该桥桥墩在各水位期对航道均有影响，桥墩上游有白沙沱、西坝沱水域较宽，接近桥墩时水势北跨，由于桥孔较窄，对船舶航行造成很大的困难，此处曾多次发生船舶碰撞桥墩事件，需增设航道标志，确保安全。
3、马桑溪长江公路大桥：位于宜昌以上683公里，建于1997年—2001
年，使用单位：南方高速公路有限公司。该桥在中、洪水时桥墩处于航道内，对航道有一定的影响，需增设航道标志，保证航行安全。
4、李家沱长江公路大桥：位于宜昌以上676公里，建于1991年—1996
年，使用单位：重庆市建设投资公司。该桥位于川江砖灶子河段，大桥建成后，在中、洪水期随着水位上升，砖灶子和桥墩共同作用，水流湍急，水势乱，设标及航标维护难度较大，航标器材年损失较大。
5、鹅公岩长江公路大桥：位于宜昌以上671公里，建于1997年—2000
年，使用单位：重庆市城市建设局。该桥在中、洪水时，两桥墩限制了行船航宽，两桥墩后的泡漩，回流随着水位的上升而加强，对船舶航行有较大影响，需在桥的上、下方增设航标。
6、石板坡长江公路大桥：位于宜昌以上664公里，建于1977年—1980
年，使用单位：重庆市城市建设局。该桥枯水期6号桥墩位于河心偏北，处于主航道上行航线上，受桥墩的阻力作用，此处水流改变，上行船舶需绕开航行；洪水期、南北桥墩对峙，通航水域受限，加上桥墩的阻水作用，大桥南岸上首夹堰、泡漩较大，北岸水势向北喷压、给船舶航行带来较大困难，需设置桥区航标指引。
7、菜园坝长江公路大桥：位于宜昌以上666公里，于2002年至今在建
中，该桥的情况与石板坡长江大桥相似。
8、大佛寺长江公路大桥：位于宜昌以上655公里，建于2001年，使用
单位：南方高速有限公司。该桥在中、洪水期，桥区主流偏北，蜂窝子下梁桥墩及大佛寺桥墩均对下行船舶构成影响，大佛寺、草鞋碛1#、2#航标及蜂窝子下梁、蜂窝子等标位不能按规定撤除，必须继续设置并进行调整。
9、涪陵长江公路大桥：位于宜昌以上535公里，建于1994年—1997年，
使用单位：涪陵交委。该桥随着中、洪水位上升对航道条件影响逐渐增强，水位10米以上时，兔门关南桥墩的阻水作用造成此处水流改变，12米以上时更为剧烈，桥墩下方形成较长淹潭水泡漩加大、加长、直到三枝番上方，三枝番形成较长西流，望船石一带形成较强内拖水。因此，在洪水期必须调整兔门关、三枝番、望船石、三堆子等标志的维护方案，以适应建桥后航道通航要求。
10、川维长江铁路大桥，位于宜昌以上589公里，于2001年至今在建中，
该桥的修建对航道条件的影响非常大，该桥的6#、7#桥墩在枯、中、洪水期均立于航道中间，直接缩窄了船舶有效通过宽度，两桥墩的阻水作用进一步恶化鳝鱼尾、庙角一带流态、造成此段内，枯、中、洪水期不能会船，改变了上、下水航线，需增设桥区航标，同时对茅树碛、风和尚、庙角、鸭儿梁、鳝鱼尾等标志进行调整。
11、丰都长江公路大桥：位于宜昌以上488.8公里，建于1994年—1997
年，该桥地处金刚背、蚕背梁、观音滩、佛石滩南北对峙，江面狭窄，水流湍急，桥区需设航标引导行轮安全航行。
12、忠县长江公路大桥：位于宜昌以上418.7公里，建于1998年—2001
年，该桥所处地南北有菜园沱和烟泡滩，两主桥墩均在航道范围内，中、洪水期青蛙石至烟泡滩一带流急，特别是成库区航道后，两桥墩将涉及到船舶航行安全和桥的自身安全，桥区需设置航道标志，引导行轮安全通过。
13、万县长江公路大桥：位于宜昌以上338.5公里，该桥为单拱一跨过江，
在三峡库区形成后，对船舶安全航行有一定的影响，需设置桥区航标。
14、万宜铁路万州长江大桥；位于宜昌以上337.5公里，现正在修建中，
该桥在洪水期或库区形成后，两主桥墩均在航道内，并且该处两岸多石岩、石盘、石嘴突出，交错对峙，上下挑流，随水位上涨，流速逐渐增强，流态亦趋紊乱，洪水期水势强劲滑泻，泡漩汹涌，水中夹堰连续不断，加上桥墩的阻水作用，使航道及水势流态更加复杂，对航道畅通有较大影响，需增设桥区航标，引导行轮安全航行。
15、万州长江公路二桥：位于宜昌以上329.2公里，现正在修建中，该桥
处地北有钟鼓石，三大泡，南有坠坠石，中、洪水时主流由北岸扫湾而下，经钟鼓石直泻坠坠石，流态较为紊乱，加上该桥的两主桥墩均在航道范围内，对航道畅通有较大的影响，需设置桥区航标引导行轮安全通过。
16、云阳长江公路大桥：位于宜昌以上291公里，现正在修建中，该桥处
地北有风箱背，南有盘沱大梁，且该段航道弯曲狭窄，水流湍急，全年有夹堰，特别是该桥两主桥墩在中、洪水期或库区形成后处于主航道上，对航道畅通有较大影响，加之该处地势、水势复杂，水深超标，所以设置桥区航标相当困难。
17、奉节长江公路大桥；位于宜昌以上214公里，现正在修建中，该桥在
洪水期或库区形成后，两主桥墩均在航道范围内，对航道畅通有一定影响，需设置桥区航标。
二、桥区航标设置情况
1、在已建成的11座长江大桥中我局收到桥梁建设期设置桥区航标的请
求和费用的有：江津长江公路大桥、马桑溪长江公路大桥、李家沱长江公路大桥、大佛寺长江公路大桥。这四座长江大桥在建设期间，我局已为其设置了桥区航标。其余7座长江大桥我局未收到桥区航标设置的请求及费用。
2、正在建设中的8座长江大桥中，我局收到桥梁建设期间设置桥区航标
的请求及费用的有：小南海地维水泥厂长江大桥，川维长江铁路大桥、奉节长江公路大桥。这三座长江大桥在建设期中，我局已为其设置了桥区航标。其余五座长江大桥设置桥区航标事宜正在商谈之中。
三、亟待解决建设长江大桥设置航道标志的法律、法规及桥区航标的年维护收费的规定和标准问题。
根据《中华人民共和国航道管理条例》及《实施细则》，和有关法律的规定，结合我局辖区内建成和正在修建的长江大桥的主桥墩在航道内或主航道上，对航道畅通造成了不同程度的影响的实际情况，所有桥梁都应设置桥区航标，但由于有关法律、法规的明确规定相对滞后,且又没有桥区航标年维护收费的国家标准，致使建桥单位和使用单位对设置桥区航标的重要性和必要性认识不足，因此，在桥梁规划设计及经费概算时未将设置桥区航标及桥区航标年维护经费计划在内，而我局又没有设置长江大桥桥区航标的专用经费，所以现在使我局处于：辖区内所有长江大桥必须设置桥区航标；而部分正在建设的长江大桥我局未收到设置桥区航标的请求及费用和所有已建成的长江大桥未收到桥区航标年维护费用的两难境地。为此，我们请求上级及国家主管部门尽快修定有关法律、法规，迅速制定长江大桥设置桥区航标及桥区航标年维护收费的规定和标准。
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