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| 充满艰辛的川江航运史 |
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| 古诗云：“蜀道之难 难于上青天！”沟通巴蜀与中东部的长江上游段，又称川江，历来因其急流险滩和两岸的崇山峻岭而被人们叹为“绝地”。所以，川江自古有两条路：一条是生路，一条是死路。无论对于船工、船上的旅客还是岸上的纤夫，三峡航道都是如此。
但不管进出三峡的航道多么艰险，它始终是一条沟通中国西南与东部的黄金水道。在相当长的时间内，青藏、巴蜀、云贵的物产，都要借它进入长江下游经济发达地区，并漂洋出海。长江中下游的物产，也要借它进入大西南的广阔市场，赚取利润。
在川江航道的开辟史上，有一位英国人，曾被西方人誉为开拓中国西部的急先锋，他就是立德乐。１８８３年，立德乐以游历内地为名，从汉口乘木船逆水上行，沿途探索川江航道，一个多月后抵达重庆。次年，
立德乐便在汉口至宜昌航道上经营轮船运输业。１４年后，立德乐驾着利川号轮从宜昌出发，试航川江２０余天进入重庆。
雄伟的三峡峡谷内，终于第一次回响起机器的轰鸣，工业文明和现代交通的脚步，终于踏进了三峡。这是一个历史的转折点。从此以后，包括国外商船与炮舰在内的机动船，便接踵而至，鱼贯出入川江，对外开埠，开始了艰难的近代化历程。而在川江现代航运史上，有一个中国人的名字也不应该被遗忘，他就是民生公司的创始人卢作孚。１９２５年，民生公司的第一艘轮船驶入川江，经过１０年奋斗，民生公司成为长江实力最强的民营航运企业。
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| 话说川江绞滩 |
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川江人力绞滩 |
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川江是一条山区河流，素以滩多流急而著称。江中上驶的船舶必须借助外力帮助方能过滩。
在长达数千年的木船运输年代，一艘船上滩往往要雇数十百滩夫拉纤。滩夫匍伏前行，进寸退尺，稍有不慎，便缆断藤摧，船毁人亡。机动船投入川江航运后，在很长一段时间里，当轮船过滩时，有绞关设备且吨位较小的船可以将缆绳套住岸上一个石堆或自立的混凝土桩，利用本船的机器动力自绞上滩。但是，对于大部分设备一般或吨位较大的船只来说，仍需人力曳之，所需滩夫数百逾千。拉纤滩夫呵唷之声，山鸣谷应……
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| 库区航道复建工程 |
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根据2004年初工作会议精神和上级有关基本建设管理工作的计划安排，本年度基建工作重点集中在万州码头的开工建设、信号台的开工建设、航道专用码头设计的编制上报、重庆航道处信号台及站房的设计和购置、对已完工项目做竣工验收准备等工作。
万州码头复建工程,通过施工单位、监理单位的共同努力，加快了初步设计和施工设计的进度，保证了135m
蓄水前红花地、牛屎滩低水位桥台建设的按期完成。丰都、万州、奉节航道处航道生产用房复建工程已完成8处航道站房的建设或商品房购置，3处仓库的建设或购置，信号台房建设进展顺利，奉节、朽石子、江巴石、大溪、青石洞、金刚背、大驼铺，戴家渡、虎须子信号台均已完工。航道专用码头复建工程在初步设计的基础上，进行了优化施工图设计已上报航道局。重庆航道处航道生产用房复建工程完成了施工设计编制上报工作和
5处航道站房、1处仓库的商品房购置。信号台已相继开工，奉节合建码头已完成重新选址工作，在在进行地勘后及时编制了初步设计并上报。万州航道生产设施维修点工可已批复，目前已完成征地和部分地勘工作，正着手编制初步设计。 >>> 更多图片
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| 航路改革 |
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告别川江最古老的信号台
狐滩信号台台长张应培注视着信号标志缓缓升起。狐滩信号台建于1915年8月17日，是川江上第一个信号台，在88年岁月中，狐滩信号台三次改建，为千万艘江轮通过长江上这个著名的险滩指引航向。三峡库区二期蓄水将使这个古老的信号台永远失去功能，当航段水位达到135米时，它将被拆除，而原址将没于不再汹涌的大江之下。 |
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举世瞩目的三峡工程完成135米蓄水后，库区航道发生了很大的变化，不仅水深和航宽大幅度增加，而且水流趋于平缓，船舶通航条件大为改善。与此同时，随着三峡库区航道条件好转，航行船舶密度逐渐增加，原来的航道设置和航行规则已不适应库区航运发展的需要。为充分发挥三峡工程的航运效益，尽量减少海损事故的发生几率，提高航行效率和安全性，库区航道、航路改革已经势在必行。为此，国家交通部要求各有关单位启动航路改革的各项准备工作。
根据设计方案，该工程航标建设范围从湖北宜昌庙河至重庆市忠县附近，全长约三百九十五点五千米。工程建设按照新的航行规则配布航标，并新增加和建设一批助航设施，提高航标等助航设施的科技含量，提高通航的标准等等，航标配布将按照“各自靠右航行”的原则进行双侧设标，改变了原来按上水航路单侧设标的模式，而且在个别弯窄河段和通航支流与干流交汇河段设立特别警示标志或红绿灯。与此同时，新增指路灯、里程牌、警示牌、地名牌等助航设施，提高助航设施的科技含量，实现标志大型化，如将浮标由原来６米多长的标志船变为１０米长的标志船；采用新电源装置，在岸标上装置太阳能电池，以保持岸标灯光的稳定可靠；还将安装雷达应答器、雷达反射器等无线电航标装置和航标遥测监控系统，出版库区最新航行图，以提高通航的标准。
2004年１月１日三峡大坝至重庆忠县３８０公里库区航道已实行新的航行规定。 >>>
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